一個來自德國斯圖加特(Stuttgart) 的車廠，
Porsche Logo 深具歷史意義。
中間的黑色駿馬是這座城市的市徽，
代表這個地區生產優良種馬，
並出口到全歐洲。
左上和右下方的圖案代表鹿茸 ，
點出斯圖加特市的物產特色，
曾經是狩獵鹿隻的地方。
右上與左下方的色彩意味著富庶豐饒 ，
黑色代表肥沃的土地；
紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛；
黃色條紋代表成熟的麥子，五穀豐收。
Porsche 在 2002 年時以跑車品牌之姿，
推出結合操駕樂趣與 SUV 實用機能的 Cayenne 後，
迅速獲得消費者的迴響，
逐漸成為品牌銷售重要的支柱。
2013 年將尺碼更小的 Macan 車系亮相，
並於 2014 年導入國內，成功將入手門檻下降，
吸引更多車主投入，全球累積交車超過 35 萬輛，
在台灣也佔有 Porsche 品牌在全車系約 40% 的銷售比例。
2018年Porsch 選在上海推出 Macan 小改款，
導入最新家族化造型並注入許多新科技。
台灣保時捷選在台北車展將 Macan S 展出，
並開出新台幣 317 萬元起的預購價格。
Macan 車系最入門的 2.0 升版本，
建議售價新台幣 275 萬元起。
Macan 及 Macan S
由於兩者的外觀與內裝設定幾乎完全相同，
只約略地述說一下它們的動力差異。
長4,681mm、寬 1,923mm與高1,624mm ，
2,807mm的軸距則可足夠小家庭出遊的空間，
車重為1,770 公斤。
其所搭載之2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，
能夠輸出237匹最大馬力，
且在引擎轉速1,500~4,500轉時，
可讓35.7公kgm最大扭力湧現，
配置7速PDK雙離合器自手排變速箱
與全時四輪驅動系統後，
在6.9秒由靜止加速到時速100km、極速223km。
外觀及內裝設定幾乎與Macan相同的Macan S，
車重則為1,865公斤，
搭載3.0升V6 汽油雙渦輪增壓汽油引擎，
傳動亦為7速 PDK 雙離合器自手排變速箱與
全時四輪驅動系統的規劃，
能爆發340匹之最大馬力與46.9kgm最大扭力，
故其靜止加速到時速 100km僅需短短5.4秒、
極速則提升至254km。
Macan渦輪推送下的加速力道線性且流暢，
渦輪遲滯現象極為輕微，甚至想超過前方慢車，
也只要油門再踩深一點或直接手動降檔，
轉速很快就能突破5,000轉。
具7速PDK自手排變速箱和動力搭配，
輕鬆就能完成升檔或降檔的指示，
切換到手排模式後，
還能擁有隨心所欲的駕馭樂趣。
因為Macan較輕、且轉向輔助力道、
懸吊軟硬的調校搭配得宜，
加上Macan配置了輸出分配細膩的四輪驅動系統，
即便挑戰的是刁鑽之山路，
它的動態表現依舊非常輕快、車頭指向也夠銳利。
至於在急彎加上坡時，
雖然Macan受到SUV先天上車高較高之設定，
而讓車身會隨著慣性在彎中造成些微側傾，
但是在側傾時還是可以感受到它的車體剛性，
駕駛時，可以有信心地去掌握確保彎道中的平衡。
雖然Macan在彎道中若速度較快、
還是會出現些許轉向不足，
但其寬輪胎尺碼的設定與四輪驅動系統之輸出，
可以巧妙地解決了這問題，整體操控相當靈活，
除非遇到幾個真的很陡的上坡，
否則你很難察覺它與Macan S的差異。
Macan S「感覺」上並沒有Macan 來得輕快，
不過這並不表示它慢，
是因為 Macan S的輸出值高達340匹/46.9kgm，
且0~100km/h只消5.4秒，完全就跑車的等級。
所以調校上要符合SUV之實用設定的話、
得讓輸出的釋放時機更為謹慎，
再加上其車重較Macan多了將近100公斤，
所以整體的感受上較為沉穩。
不過在遇到上坡時，由於輸出更為強悍，
所以很明顯地，速度提升上、
Macan S更好拿捏，且就算坡度再陡、
也不會有一絲絲「力不從心」的感覺，
飽滿的力量在駕駛人需要它時就會全數釋放！
這具3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎還擁有較
Macan上之2.0升渦輪增壓汽油引擎更細膩的運轉，
輸出平順時就像撫摸絲綢一般的平滑、
需要力量時又可讓它如排山倒海、表現非凡。
幾乎相同的外觀與內裝設定下，
雖然僅有搭載之引擎、動力輸出與車重的差異，
但是 Macan與 Macan S呈現的卻是兩種不同之個性，
入門定位的Macan，輸出值雖然較小，
但是車重也較輕，所以調校起來非常輕快，
像平易近人的鄰家女孩，適合所有人去追求；
而Macan S車重較重，
但是動力數值強悍飽滿，
一旦真正發怒起來，
恐怕目中無人，不容輕挑招惹，
所以該怎麼選擇？就得看個人的喜好與需求了。
