Alfa Romeo對台灣年輕車迷或許有些陌生，
這個義大利品牌在台灣曾經有總代理，
更掀起一股「愛快」狂潮，
由於Alfa Romeo是一家追求性能的義大利車廠，
製作過許多膾炙人口的跑車與性能房車，
雖然不是超跑品牌，卻被稱之為平民法拉利。
平民法拉利可不是浪得虛名，
論性能、操控與工藝水平，絕對是性能車中的代表！
今年2021年5月義大利國家憲兵隊添新戰力，防彈版Alfa Romeo Giulia即刻上線!
(連義大利憲兵隊都將Alfa Romeo納入兇猛級的野獸)
https://news.tvbs.com.tw/cars/1515957
勘考文獻:2021/05/25
Alfa Romeo，連續兩年蟬聯獲獎
Stelvio Quadrifoglio在 2019 年贏得雜誌評選殊榮，
獲選當年度最佳車款後，Alfa Romeo 再度蟬聯獲獎。
Giulia Quadrifoglio在2020年「轎車與休旅車/連載車」
項目的24個車款中脫穎而出，贏得最後勝利！
相同的是Giulia Quadrifoglio與Stelvio Quadrifoglio
同樣搭載了 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，
可以產生最大功率 375 千瓦，相當於 510 匹馬力。
義大利車始終被視為感性大於理性的選擇，
他們外表奔放並擁有獨到的義式美學，
運動能力更是其專長所在，
只是脾氣就不像德、日品牌來得善解人意，
享受激情操駕之餘也必須具備一定耐心才行。
Alfa Romeo自159之後便未曾推出四門房車作品，
這也是Giulia受到高度矚目的主因之一。
GiuliaQuadrifoglio在競逐著紐伯林北環賽道最速房車，
Giulia Quadrifoglio先是以手排車型做出7分39秒的成績，
隨後被Panamera Turbo以一秒之差擠下寶座，
緊接著Giulia Quadrifoglio再以自排車型締造7分32秒成績刷新紀錄，
激烈對峙一再讓人好奇Giulia運動能力極限是否已被完全釋放？
Alfa Romeo Giulia
Giulia Quadrifoglio(510匹)
性能之所以強悍
並且在推出時受到高度矚目，
因所搭載的動力心臟源自同鄉超跑品牌-法拉利，
以不到二分之一的車價即可擁有與法拉利同等的動力結構。
這具以全鋁合金製成、汽缸以90度夾角排列
並具備缸內直噴技術的2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎，
擁有510hp/61.2kgm最大動力，
配合八速手自排變速系統，
百公里加速可於3.7秒達成！
以同等級BMW M4 來比較
搭載3.0升雙渦輪直六引擎的BMW M4 Coupe，
最大馬力輸出為431匹，車重在1497kg~1537kg之間，
而Alfa Romeo Giulia QV則配置來自Ferrari奧援的2.9升雙渦輪V6引擎，
最大馬力可來到510匹，預估車重則在1530kg左右，
馬力重量比明顯佔有優勢，但底盤上的調校也是另一項關鍵。
看來BMW M4 Coupe如果想在自家地盤爭回顏面，未來恐怕得請出M4 GTS才有機會。
前進到德國紐伯林北賽道作動態測試的Giulia Quadrifoglio Verde原型車，
在原廠測試人員的激烈驅策下，據傳跑出7分43秒的單圈時間，
比先前跑進7分52秒的BMW M4 Coupe要快上許多，
雖然這項數據目前未獲官方的證實，但將近9秒的差距還是讓人不敢小覷Giulia QV的實力。
Alfa Romeo Giulia和Giulia Ti 2.0(280匹)
基礎渦輪增壓引擎的Giulia Ti具有可觀的推力，
操控靈敏暢快。在車感舒適和隔音降噪方面，
Ti斯文有度，沉穩大方。
配備了2.0升渦輪增壓直噴式全鋁新式引擎，
與帶有選配款換檔撥片的8速自動波箱
匹配能產生280匹馬力和306磅呎的扭矩。
百公里加速可於5.2秒達成！
而Giulia Ti主要以 Audi A4、BMW 3系列、Benz C-Class 為目標
透過驅動與280hp馬力、八速自排等多方合作，
5.2秒加速破百的堅強實力可是比330i M Sport再快上0.6秒！
330i M Sport 對應的是同樣搭載 2.0 升直 4 缸內直噴 Turbo 引擎的 C300，
兩者擁有相同的 258 匹最大馬力，
儘管扭力峰值略遜 330i 有 3.1 公斤米，
然而拜比 330i 多出一檔位的 9G-TRONIC 手自排變速箱加持，
能源局公布的平均油耗同為 14.4 公里／公升，
唯有 0～100 公里／時加速小輸 330i 僅 0.1 秒，雙方的整體條件可說在伯仲之間。
台灣賓士開出的起跳價為 270 萬
BMW 330i M Sport價格也約落在277萬
Alfa Romeo Giulia新車價格240萬
以上這樣相比之下，論價錢、操控、速度
還有浪漫的義大利情懷！
Alfa Romeo Giulia 280匹版本
實力完全不輸給 330i 和 C300！
Alfa Romeo Stelvio
Stelvio 是 Alfa Romeo 品牌歷史中第一款 SUV，
其於 2016 年洛杉磯車展中發表，
當時一共推出入門的 Ti 以及頂級的 Quadrifoglio 兩個版本。
即是建議售價 520 萬元
搭載 2.9 升 V6 雙渦輪引擎的 Quadrifoglio 版本。
Stelvio是以與Giulia車系共用 Giorgio底盤為基礎所打造的車款，
外觀上仍然有著 Alfa Romeo 如同藝術一般的優美線條，
搭配 Alfa Romeo 標誌的三角盾水箱護罩，
即使是在這樣一輛 SUV 車款上，一點也不顯得突兀。
兩側大燈組同樣採用與 Alfa Romeo 近期相同風格的造型，
引擎蓋上的散熱孔顯示這款休旅擁有強勁的性能。
Stelvio 整體造型接近掀背車，車頂向後下消斜的設計，
雖然不到 Coupé的斜背設計，但是仍然有著運動化感的受。
Stelvio Quadrifoglio 動力搭載 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，
其擁有 505 匹馬力以及 61.13 公斤米的扭力，
搭配 8 速 ZF 變速箱、以及 Q4 四輪傳動系統，
百公里加速可於3.9秒達成，
最高速則是限制在每小時 285 公里。
Stelvio給予其一顆2.0升汽油渦輪增壓引擎，
以及一具2.2升柴油增壓心臟的二種配置，
這二顆出力機體都是採用鋁合金材質打造，
出自義大利Termoli廠區製作的2.0升汽油引擎
具有280hp最大出力(預計之後會出200hp低出力版)，
採用雙渦流渦輪及200Bar壓力的高壓汽油泵浦，
百公里加速可於5.7秒達成，
最高速則是限制在每小時 230 公里。
Giulia Quadrifoglio與Stelvio Quadrifoglio
同樣搭載超輕盈的 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，
完美實現了Alfa Romeo的運動性能和駕駛樂趣。
頂級的 Quadrifoglio 車型所配置的 Alfa DNA Pro
除了 Natural、Dynamic、Advanced Efficiency 三種模式以外，
還有競技屬性的 Race 模式。在 Race 模式之下，
Stelvio 的 8 速 ZF 變速箱可以將換檔時間縮短至 150 毫秒。
賽車風格的內裝
Stelvio 內裝整體設計與 Giulia 風格相同，
內裝設計如同外觀一樣流線且富含力道感，
雙環儀錶與圓形出風口，
雙環指針儀表中央有大型行車電腦螢幕，
右側則是整合於中控臺內的 8.8 吋多媒體影音螢幕。
Quadrifoglio 版本則再度將車內飾板全數改為碳纖維材質，
而多功能方向盤後方的大面積換檔撥片，同樣也是新車標配。
採用碳纖維、鋁質與真皮材質共同打造而成的方向盤造型迷人，
尤其是左下方的引擎啟動鈕格外顯眼，
上方功能鍵包括左側定速系統設定與右側音響系統調節，
儀錶中央行車資訊需透過右後方撥桿按鈕來調整。
高解析8.8吋中央控制大螢幕
中控台換裝尺碼更大的8.8吋觸控式多媒體螢幕，
連同內部介面亦是全新設計，
塊狀功能選單加上底部快捷圓鈕設置，
可讓使用者更迅速找到所需功能。因貿易商導入身份，
導航系統尚不支援台灣圖資，需車主自行在國內進行軟體升級方可使用。
Harman/Kardon高階音響系統
選配 Harman/Kardon 高級音響系統，
讓您的車用音響喇叭單體數從基礎的8個升級成為總數14個單體
( 高音喇叭X4、低音喇叭X4、中音喇叭X5、重低音單體X1 )，
搭配一具總輸出最高可達900W的後級擴大機來推動您的被動式喇叭單體，
高音質的Hi-Fi聽感讓車內乘客也能彷彿置身於義大利維也納國家歌劇院。
不管是2.0版本或是3.0版本，
Alfa Romeo內裝皆為義大利人追求的高質感路線
既簡單又大方！
義式工藝的堅持
Alfa Romeo 一貫採用的簡單又霸氣的流線，
維持愛快羅密歐的強烈作風！
Alfa Romeo 標誌的三角盾水箱護罩，
冠上Quadrifoglio四葉草標誌，
這輛性能房車的動力表現已跨入超跑等級的500hp級距！
Alfa Romeo經典梅花圈造型19吋暗灰色鋁圈（列為選配），
造型比起傳統式樣更具張力，
內部卡鉗並施以紅色塗裝，
Quadrifoglio車型配備前六活塞、後四活塞煞車系統，
前、後碟盤大小分別是360x32mm與350x28mm，
輪胎搭配前245/35ZR19及後285/30ZR19的Pirelli P Zero Corsa配胎，
抓地力表現相當出色，車主另可選配碳纖維陶瓷煞車系統。
陶瓷煞車迷思
來跟大家分析一下煞車，以及對於陶瓷剎車的迷思
陶瓷煞車的全名叫Carbon Ceramic碳纖維陶瓷煞車
陶瓷煞車的纖維碳化矽複合材料的密度遠低於鋼鐵
因此煞車盤的重量大約僅有鐵盤的一半
玩車人就能理解了，輪下能越輕就是越好
首先我們先初步了解陶瓷煞車的優缺點
優點
1.輕量化
2.因為夠輕盤面能做大，煞車皮跟陶盤的吃面大相對煞停表現夠好
3.散熱快
4.正常使用下壽命超級長
缺點
1.散熱快
2.工作溫度下煞車力道低的可怕
3.煞車溫度高於600度，大約只能使用2000km甚至更低
(賽道上的煞車溫度基本上都高於600度)
️Q:陶瓷煞車一定比較利?
A:這是錯的
應該說陶瓷煞車的工作溫度能維持比較久，
但低於工作溫度陶瓷煞車基本上就是個廢物，
如果以長直線後0~200緊急煞車鐵盤一定完勝市售陶盤。
接著我們來了解散熱快為什麼是優點也是缺點？
優點是因為在賽道環境上散熱快相對你能開的圈速就會更多。
但是！
當散熱快加上工作溫度下煞車力道低的可怕這兩點加再一起可以說會要你命！
譬如說，在跑山經過大直線後因為煞車系統冷卻了，
再進彎時我們會用習慣的力道踩下煞車，
這時候才會發現煞車的制動力因為冷卻而降低了，
在激烈操駕下，進彎前的煞車我們通常都是算得很準的，
發現煞車沒有力道後要多花零點幾秒來把煞車踩得更深是很危險的，
賽道也是如此。
Q️:陶瓷煞車比鐵盤還耐用?
A:這也錯誤的
陶瓷煞車在代步&山路因為無法持續超過工作溫度，
所以壽命是非常高的。
但是當在賽道使用上，陶瓷煞車的壽命可以說是非常非常短，
大約1500~2000公里就下課了。
當然在陶瓷煞車的工作溫度範圍為前提，
陶瓷煞車的吃面以及輕量化確實可以發揮很棒的效能，
以及賽道比賽使用的持續性。
不過現在渦輪車熱衰竭嚴重的情況下，
通常在台灣的track day一節大約也只會認真跑個三圈，
三圈在比較好的鐵盤及來令片下是很夠用的。
所以很多超跑車主皆知，
如果想要在賽道活動開的很用力很盡興，
最好還是把昂貴的陶瓷煞車換下來，
或是避免使用到車輛會在駕駛意識之外會自行煞車的電控系統。
綜合以上所說，選配前，先問一下你用不用的到。
一套50幾萬甚至更貴的陶瓷煞車可以改好多東西
當然陶瓷煞車確實有它厲害的地方，
只是在於你用不用的到！
參考轉貼處
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在沒有總代理的台灣
由汎卡為大家服務引進台灣
從美國購買到檢查再送回美國Alfa Romeo 原廠，
回台前做各種檢測以及軟體更新，保障你我權利！
售後汎卡也有引進全新WiTECH2.0
就算在台灣也能同步軟體更新，
讓Alfa Romeo的車主多一分安心！
如在台灣需要更換零件，汎卡也能從美國代購
也不需要擔心，之後沒有零件可更換！！
汎卡尚有現車，歡迎洽詢！
Alfa Romeo 的美你我都知道
需要一點衝動，但是一定值得！
我們一起讓這股「愛快」狂潮，再乍現吧！
汎卡聯絡方式
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